Hộp số điều chỉnh tốc độ là gì? Ưu điểm và các sự cố thường gặp

Điều tốc cơ mặt bích

Hộp số điều chỉnh tốc độ hay còn gọi là Hộp điều tốc cơ, gồm loại 1 cấp giảm tốc độ từ 1.4 lần tới 7 lần và loại 2 cấp giảm tốc độ từ 7 lần tới 35 lần

Hộp điều chỉnh tốc độ
Hộp điều chỉnh tốc độ

1, Khái niệm hộp số điều chỉnh tốc độ

Điều tốc cơ chân đế

  • Hộp số điều chỉnh tốc độ hay motor điều chỉnh tốc độ có thể kiểm soát quy trình cũng như làm tiết kiệm và được người dùng sử dụng nhiều nhất. Mô tơ điều chỉnh tốc độ bao gồm động cơ điện và bộ điều khiển. Hai thiết bị này dùng chủ yếu trong điều chỉnh tốc độ hoạt động của cơ. Được xem là sự kết hợp của động cơ tốc độ không đổi và thiết bị cơ khí, liên tục điều chỉnh và thay đổi tốc độ.
  •  Động cơ điều chỉnh tốc độ đã được sử dụng rộng rãi trong thép, trạm điện, dây cáp, hóa chất, dầu khí, xi măng, dệt may, in và nhuộm, sản xuất giấy, máy móc và các lĩnh vực công nghiệp khác như máy móc tải với mô-men xoắn không đổi hoặc mô-men xoắn giảm dần. Nó đặc biệt thích hợp để hỗ trợ tải của máy bơm và quạt có lưu lượng thay đổi lớn, có thể đạt được hiệu quả tiết kiệm năng lượng tốt

2, Đặc trưng của hộp số điều chỉnh tốc độ

  • Nó có tính chất cơ học tương đối cứng và ổn định tốt;
  • Không mất trượt, hiệu quả cao;
  • Hệ thống dây điện đơn giản, điều khiển thuận tiện và giá cả thấp;
  • Có bộ điều tốc bước, chênh lệch bước lớn, không điều tốc được nhịp nhàng;

3, Các loại hộp số điều tốc chỉnh tốc độ

Điều tốc chỉnh tốc độ được phân thành 2 loại là chủ yếu:

– Điều tốc cơ chân đế (B3): Điều chỉnh tốc độ với tỉ số truyền i: 7 – 35

Điều tốc cơ chân đế
Điều tốc cơ chân đế
  • Nếu lắp với motor tốc độ 1450 vòng/phút thì tốc độ ra 40-200 vòng/phút
  • Nếu lắp với motor tốc độ 960 vòng/phút thì tốc độ ra 27-137 vòng/phút
  • Nếu lắp với motor tốc độ 720 vòng/phút thì tốc độ ra 20-102 vòng/phút

– Điều tốc cơ mặt bích (B5): Điều chỉnh tốc độ với tỉ số truyền i: 1.4 – 7.

Điều tốc cơ mặt bích

Dưới đây là các tốc độ đầu ra khi qua điều tốc cơ:

           RPM / PHÚT

Tỉ lệ

Tốc độ đầu ra (Vòng/phút)
1450 v / p 960 v / p 720 v / p
5 40-200 27-137 20-103
10 20-100 13.7-68 10-51
15 13-67 9-45 6.8-34
20 10-50 6.8-34 5-25.7
25 8-40 5.4-27 4.1-20
30 7-33 4.5-22 3.4-17
40 5-25 3.4-17 2.5-13
50 4-20 2.7-14 2-10
60 3.3-17 2.3-11 1.7-8.5
80 2.5-12.5 1.7-8.5
100 2-10 1.3-6.8
150 1.3-6.7 0.9-4.5
200 1-5 0.6-3.4

4, Ưu điểm motor điều chỉnh tốc độ

  • Cấu trúc đơn giản, hoạt động ổn định, sử dụng đáng tin cậy và dễ dàng bảo trì
  • Sử dụng trực tiếp nguồn điện xoay chiều ba pha, ít đầu tư thiết bị
  • Hiệu suất khởi động tốt, mô-men xoắn khởi động lớn và khởi động êm ái
  • Công suất điều khiển nhỏ, thuận tiện cho việc điều khiển tự động, điều khiển từ xa và điều khiển nhóm
  • Độ bền cao, điều chỉnh tốc độ chính xác. Sau khi hợp tác với bộ điều khiển loạt thông thường của nhà máy, tốc độ thay đổi không quá 2.5%
  • Phạm vi điều chỉnh tốc độ rộng rãi, không nằm ngoài vùng kiểm soát.

5, Các sự cố khi hoạt động động cơ thường gặp

Bộ điều chỉnh tốc độ - Điều tốc cơ
Bộ điều chỉnh tốc độ – Điều tốc cơ
  • Động cơ truyền động chính không chạy bình thường và ổ trục bị nóng: Mô tơ truyền động chính không hoạt động bình thường và mô tơ trượt sẽ rung dữ dội trong quá trình hoạt động, làm cho ổ trục bị nóng lên. Tháo rời phần ứng ly hợp và rôto cực từ, đồng thời kiểm tra xem ổ trục của động cơ có bị thiếu mỡ bôi trơn làm mòn ổ trục và làm giảm hiệu suất làm việc của động cơ hay không. Lúc này cần thay ổ trục bị hỏng và tra thêm mỡ bôi trơn.
  • Tốc độ động cơ chính giảm xuống theo định kỳ: do phần cơ bị hỏng, có nhiều con lăn cao su của mô tơ điều tốc, mỗi con lăn cao su được đỡ bởi các ổ trục để di chuyển. Nếu ổ trục ở một trong hai đầu của con lăn cao su bị hỏng, nó có thể làm cho tốc độ quay của động cơ chính đạt đỉnh theo định kỳ. Cần chú ý xem các vòng bi và các bộ phận được bôi trơn, ở mỗi xi lanh của máy chủ có hoạt động bình thường hay không, nếu xảy ra lỗi thì tốc độ cũng sẽ bị ảnh hưởng.
  • Động cơ truyền động chính bị ồn khi chạy: Kiểm tra phần ứng và roto xem bộ phận này có lỏng lẻo hay không, mô tơ trượt sẽ lệch khỏi vị trí ban đầu khi di chuyển với tốc độ cao. Nếu sự cố xảy ra trên bề mặt ngoài của động cơ truyền động chính, nó sẽ gây ra ma sát cục bộ giữa phần ứng và rôto cực từ, điều này sẽ làm tăng tiếng ồn. Lúc này phải dừng sửa chữa, khôi phục cân bằng động của phần ứng và rôto cực từ, đồng thời tìm lại vị trí cân bằng động ban đầu và cố định lại để động cơ truyền động chính chạy bình thường…

Website: giamtocgiare.com

Hotline: 0908.993.489